【記者趙靖邦/金門特稿】

交通部航港局於昨（5/22）上午在中部航務中心舉辦「108年中部地區航港業務座談會」，邀請包括金門地區相關航港業者，針對臺中商港、麥寮工業專用港、日月潭水域、《料羅港》、《金門水頭》及《九宮》等港口現行航港業務執行現況。

本次座談會共邀請中部地區及金門地區之船舶運送業、船務代理業、海運承攬運送業、貨櫃集散站經營業、船舶理貨業及船舶貨物裝卸承攬業者，以及海關、海巡署、移民署、港警總隊及臺中港務分公司等近65人與會。

航港局表示，藉由航商座談會對相關業者說明當前重要《航運政策規劃》與業務推動概況，作為航港局施政之參考及策進方針。

航港局座談會提及有關《航運政策規劃》方面，經本報記者查詢，回顧3年前（105/12/22）委託國立海洋大學，就有關「金門小三通客運固定航線票價及航商聯營可行性研究」（計畫案號：MPB1050607A07）委託研究案內容（以下稱可行性研究）指出﹕自103年4月陸方將小三通廈門東渡碼頭航班調整至五通碼頭後，現行金門小三通航線包括金門水頭至《廈門五通》的金廈航線及金門水頭至《泉州石井》的金泉航線。

《可行性研究》認為，小三通客運固定航線運量屢創新高同時，經營管理上仍有部分議題待研析與探討，如近年來國際原油價格快速滑落，油料佔營運成本相當比重，油價如何反映至船票票價，即為民眾關切之課題，為瞭解我國籍小三通客船營運成本結構及合理票價，爰藉本研究案就此議題進行深入研析，以為行政單位管理及相關業務推動之參考依據。

《可行性研究》說明，航商提供本研究民國102年至105年上半年之各項成本與營運資料。由於金廈航線在103年4月由原本金門的水頭碼頭航行至廈門的東渡碼頭，變更為至廈門五通碼頭，因此航程由20海浬縮短為9.7海浬，航行時間亦由60分鐘減少為30分鐘。為了配合航程的改變，有關航商營運航班、載運量及相關營運支出項目分析，是以104年度和105上半年度的資料為依據。

《航運政策規劃》縮短航程方面，立委陳玉珍主張推動官澳多功能碼頭開發可行性！

陳玉珍表示，如何促進金門東半島的經濟發展一直是大家關注的議題，她認為官澳多功能碼頭的建設開發對金沙地區，乃至全金門，都是重要的發展契機。

日前（5/15）立委陳玉珍特邀立法院交通委員會、交通部部長林佳龍率一級主管來官澳考察，陳玉珍說，官澳碼頭位處金門東北角，若以此對接石井碼頭，可大幅縮短金門泉州小三通的海上航程。

她強調，官澳此地離大嶝翔安機場近，讓金門更容易接軌國際。該港區規劃可紓解水頭碼頭當前之負荷，藉人流促進東半島發展，平衡金門長期發展失衡之情形也達到鄉親之期盼。

經聽取金門縣政府簡報及地方民意代表建言後，交通部長林佳龍表示，國內《商港發展計畫五年為一期》，本期計畫目前在進行中，當時未將翔安機場等影響納入，將會再做檢討。他話鋒一轉說，此案會納入下一會期，目前即可啟動，事前做好初步評估，屆時可無縫接軌。

航港局則回應，關於金門三座港埠（料羅、水頭、九宮）及國內《五年一期之商港建設計畫》，不只從官澳地方看該港區之開發，而應以國內商港角度做金門整體評估，若有需求則納入計畫中，航港局會全力協助。

經記者查詢，交通部航港局去（107）年1月10公告《重大計畫》，國內商港未來發展及建設計畫(106-110年)－金門港埠建設計畫，亦即交通部長林佳龍指出的《五年一期之商港建設計畫》，其中計畫效益有﹕

1、擴建料羅港區土地，發展物流倉儲中心，建立小三通快遞貨運中轉港地位，奠定兩岸經貿發展特區之發展基礎，帶動金門關聯產業升級。

2、以小三通客運中心及廣闊港區土地為基礎，打造水頭港為《兩岸經貿試點先行區域》，兩岸人流匯集據點，進而帶動金門觀光及經貿產業。

3、以建立島際藍色公路觀光據點為烈嶼翻轉起點，帶動小金門觀光產業，發展遊金廈遊艇母港，促進金門離島整體發展，並帶動金門旅遊業質與量同步提升。

4、建構便捷之兩岸三地海運網路，開創港區新興產業，帶動金門人流、物流、觀光產業之提昇發展。