金門大橋自民國2012年5月1日動工至今已屆滿6年，施工進度持續落後。倘若以大陸施作工法與進度，相信不出1年即竣工。郝院長提出的興建金門與福建大嶝連接的大橋，至2020年大嶝翔安國際機場預定「啟用」期日，至今僅剩2年6個多月，已迫在眉睫，台灣有「前瞻」能突破兩岸政治關係，委託大陸施作嗎﹖
【記者趙靖邦/特稿】
前行政院長郝柏村，於今（106）年6月3日來金門參加77抗戰80週年特展及戰爭和平紀念島會議，會中表示「金門觀光建設落後至少20年」，提出許多觀光構想，同時建議縣政府藉由參考中國海南島結合觀光、休閒、旅遊的重要元素，將金門觀光休閒產業做到全中國第一，甚至全世界第一。
關於陸地面積方面，海南島是位於南海北部的一座島嶼，又稱瓊州；陸地面積33,210平方公里，與包括金門本島（大金門）、烈嶼（小金門）等12個大小島嶼，總面積151.656平方公里想比較，海南島是金門的陸地面積約22倍大。關於氣候方面，海南島屬海洋性熱帶季風氣候，光照充足，最熱月均溫為攝氏25至29度；金門處於亞熱帶，又稱副熱帶，亞熱帶的氣候特點是其夏季與海南島的處熱帶相似；海南島冬天最冷月均溫大於16攝氏度，金門最冷月均溫在攝氏0度到18度之間，105年1月25日，受北極震盪所導致的超級寒流，金門清晨出現1.3度的低溫，由於氣候相似，兩座島嶼的陸地均不宜耕作，農作皆以耐旱性雜糧為主。又兩座島嶼都是四面環海，氣候上的相似性導致陸地上的使用有高度同質性，因此，發展觀光休閒產業成為島上居民賴以維生的重要方向。而欲將發展觀光、旅遊、休閒的三種重要元素結合，航空、陸上、海上的交通，居於關鍵性的樞紐，以海南島觀光產業的成功為師，取長補短，有其必要性。
首先看海南島的觀光產業，關於航空、陸上交通方面，有「海口美蘭」和「三亞鳳凰」兩座國際機場，由於每日班機起降頻繁，不論觀光客或貨物的運輸，與世界各國能順暢接軌，反觀金門唯一的「非」國際機場，僅能容許國內噴射客機727型以下小型飛機起降，目前每年旅客服務容量有390萬人次。此一發展觀光的要件欠缺，要消化大量旅客進出金門，無異緣木求魚。對此，金門與大嶝、小嶝最近距離僅3公里，且正在興建「翔安國際機場」，此一新國際機場是在大嶝、小嶝向外海填海造陸26平方公里，分2期興建，總計有4條跑道，預定2020年啟用，每年服務旅客量高達4300萬人次，為金門機場每年服務旅客量的11倍。翔安國際機場既同屬福建省地區，在2014年時，金門與對岸即已達成共識，依規劃進度，預計2018年完成14平方公里海埔新生地，航廈與靠近金門的2條跑道也完成後，最外線跑道即可供金門使用，共享翔安國際機場的航空交通資源，如能進一步開放「低空飛行」的觀光休閒產業，藉由直升機的「空中航旅」，除遍覽兩岸美麗山河，亦可擔任醫療急救後送的尖兵，共利共榮。是以，郝院長提及的「興建金門與福建大嶝連接的大橋」，便利未來搭乘飛機至翔安國際機場或自行開車的觀光客來金門觀光旅遊，有其「前瞻遠見」。關於海上交通方面，有往返金門、廈門間距離9.4海浬的渡輪，僅需花費30分鐘航程，即可抵達對岸，但海上休閒產業，仍乏善可陳。縣政府已依據「試辦金門馬祖與大陸地區通航實施辦法」，亦即小三通試辦的持續加溫結果，目前更進一步規劃小三通經貿園區，並將料羅及水頭港區成為「兩岸經貿發展特區」，開放民間投資經營觀光休閒、購物、商貿等產業。其中「海上觀光休閒」方面，海上風帆船港口的設置，期待有朝一日，金門也能舉辦如「2017第八屆環海南島國際大帆船賽」。海南島有代表性的景點首推「三亞」且其海灣眾多，眾多海灣也各有特色的景點，郝院長建議金門縣政府首長能親至海南島觀光考察，郝院長的「前瞻遠見」，期待金門當前走出觀光建設落後至少20年的困境，「觀光休閒的金門」指日可待。
金門大橋自民國2012年5月1日動工至今已屆滿6年，施工進度持續落後。倘若以大陸施作工法與進度，相信不出1年即竣工。郝院長提出的興建金門與福建大嶝連接的大橋，至2020年大嶝翔安國際機場預定「啟用」期日，至今僅剩2年6個多月，已迫在眉睫，台灣有「前瞻」能突破兩岸政治關係，委託大陸施作嗎﹖
（圖文/趙靖邦攝）
